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據(jù)悉，現(xiàn)代重工、大宇造船、三星重工和滬東中華已經(jīng)向卡塔爾天然氣公司（Qatargas）提交了80艘LNG船建造要求的修訂報價，而原本有意參與競爭的日本川崎重工已經(jīng)確認(rèn)退出不再參與這一過程。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）在去年披露了LNG行業(yè)有史以來規(guī)模***大的造船項目，委托卡塔爾天然氣公司（Qatargas）代表其執(zhí)行LNG船建造計劃，預(yù)計將訂造***少100艘LNG船，包括40艘確認(rèn)訂單、40艘備選訂單，以及超過20艘用于取代老舊LNG船的新船。

Qatargas傾向于訂造174000立方米LNG船，從2023年開始起的四年時間內(nèi)分批交付，總價值將超過150億美元。Qatargas計劃在今年第二季度敲定建造合同。

盡管韓國船企在卡塔爾的訂單競爭中一直處于有利位置，但外媒此前預(yù)測，滬東中華有很大機(jī)會獲得卡塔爾的一部分LNG船訂單，Qatargas高管就曾在1月表示非常希望與中國船舶集團(tuán)和滬東中華開展合作，推出全球***具競爭力的LNG船。也有消息人士稱，中國已經(jīng)向卡塔爾施加了“巨大壓力”，要求卡塔爾在中國訂造LNG船，以換取中國購買卡塔爾LNG貨物量。

不過，韓國造船專家仍然預(yù)計，卡塔爾的大單將成為韓國三大船企的內(nèi)部競爭，因為韓國船企的技術(shù)已經(jīng)得到了全球認(rèn)可。去年韓國三大船企獲得了全球90%以上的大型LNG船訂單，而早在2000年代，Qatargas就曾經(jīng)與韓國三大船企合作，完成了卡塔爾龐大的LNG船新造船項目，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成為了目前卡塔爾LNG船船隊的骨干力量。

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